用科技诠释新主义豪华 试新一代奥迪A8(全文

玻璃窗扇 2018-08-24 12:07:16 69

  结语:在给消费者留下“科技”这个品牌印象之后,奥迪在自己旗舰车上展现了多年积累的技术。无论是那些看的见摸得着的屏幕,还是那些看不见的AI智能,新一代奥迪A8都是在面前展现出一个旗舰轿车应有的实力,这种以科技成就豪华感的手法,消费者更容易买帐。(图/文 徐跃翔 网通社)

  奥迪特别为后部座舱开发了紧凑型后排遥控器。该设备就好比智能手机,乘客可通过其触控屏来控制一系列气候控制、座椅、照明、调节和功能包括高清矩阵式阅读灯、座椅、足部按摩、后窗遮阳帘和音乐。

  车内的前卫气质最浓,似乎你进入的不是一个汽车里,应该是某个飞船的驾驶舱,当中最为惹人注意的当属这六块屏幕,整体氛围烘托的特别好。车内的设计的线条没有太过复杂,横平竖直给人的感觉很利落,减少了实体按键使得车内整洁了不少。这种设计很整体,虽然它并没有特别的区分出驾驶席与其他的关系,但缺少哪道线条、哪个曲面,视觉效果都会大大不同。

  驾驶员在该显示屏上控制信息娱乐系统,也就是奥迪引以为傲的MMI系统,现在已经进化到了新一代。上方MMI显示屏分辨率为1540 x720像素,即使从屏幕的一角观察,微微弯曲的TFT屏幕也能提供非常清晰的图像和高对比度,下方空调操作屏幕都具有触碰反应功能,当你触控屏幕时,它会相应给你反馈,绝非原来触控操作那种“点一点”。

  钟形浮子式疏水阀又称吊桶式疏水阀 ( 主要由调节阀、吊桶、外壳和过滤装置等构件组成。疏水阀内的吊桶被倒置 , 开始时处于下降, 调节阀是的。当设备或管道中的冷空气和凝结水在蒸汽压力推动下进入疏水阀, 随即由调节阀排出。一方面 , 当蒸汽与没有排出的少量空气 逐渐充满吊桶内部容积 , 同时凝结水不断积存, 吊桶因产生浮力而上升, 使调节阀关闭, 停止排出凝结水。另一方面 , 吊桶内部的蒸汽和空气有一小部分从桶顶部的小孔排出 , 而大部分散热后凝成液体 , 从而使吊桶浮力逐渐减小而下落, 使调节阀, 凝结水又排出。这样周期性地工作, 既可自动排出凝结水, 又能蒸汽外逸。

  全新奥迪A8标轴的车长有5172毫米,长轴版本车型更是达到了5302毫米,这种尺寸车在上真的算是大家伙了,它会不会开起来很笨呢?动态四向解决了这个问题,在低速时,后轮可以在前轮相反方向转动最多5度,这让全新A8在过弯时显得更加灵活,A8转弯半径缩短至11.4米,A8 L缩短至11.8米。

  奥迪在后排右侧提供放松座椅,这是全新奥迪A8的一项突破性解决方案。乘客可以将其倾斜,并将脚搁在前排副驾驶座椅靠背上的电动折叠表面上,尽情享受脚部加热和按摩功能。该功能拥有多种设置,客户可以选择三种强度级别、三个脚部尺寸和两个程序。

  一台旗舰级的轿车应当具有与其身份相符的设计,“大气,大气,再大气一点”中国人似乎对于面子上的东西特别看重。当然全新一代奥迪A8并不会让你失望,宽大的直立一体式单框进气格栅不用多说,这是奥迪家族的传承,也是其标志性的设计。无论是标轴还是加长版本,超过5米的车长都使得奥迪A8气势十足。

  每个车都在强调科技,新一代A8究竟怎样让科技成为它的豪华属性之一呢?我们不妨先从它车内的六块屏幕说起。这六块屏幕分别是, 奥迪A8仪表盘,又叫虚拟驾驶舱 中控上部MMI系统的触控屏 操作车内空调舒适性等功能的触控屏 后排舒适性控制移动“ipad” 后排右侧乘客前方触控屏 后排左侧乘客前方触控屏。

  无论是A1到Q7这种级别不同,定位不同的产品,它们同样给人以科技感。这种自然也融入到了全新A8的造车当中,用科技来诠释豪华,全新奥迪A8在走在一条不同的。

  一个品牌能给消费者带来什么?是在人前显耀的LOGO,是舒适的享受,是潮流的目光?一个品牌能给产生的附加值有时候远比产品本身要高,汽车领域中除了那些可以说奢华的劳斯莱斯宾利等,国人最认同的豪华品牌,当属三驾马车,奥迪宝马、奔驰。而在品牌层面,奔驰给人的感觉是商务、宝马是运动,奥迪给人的最深刻印象便是科技。

  每个车都在强调科技,新一代A8究竟怎样让科技成为它的豪华属性之一呢?我们不妨先从它车内的六块屏幕说起。这六块屏幕分别是, 奥迪A8仪表盘,又叫虚拟驾驶舱 中控上部MMI系统的触控屏 操作车内空调舒适性等功能的触控屏 后排舒适性控制移动“ipad” 后排右侧乘客前方触控屏 后排左侧乘客前方触控屏。

  动力上,全新奥迪A8搭载两款六缸发动机,分别是3.0升柴油增压发动机(50 TDI)以3.0升汽油增压发动机(55 TFSI),中国消费者当然更关心汽油发动机的表现,最大功率250千瓦,峰值扭矩500牛米,搭配新开发的tiptronic八速手自一体变速器。不过A8未来还将推出V8、除了V6外,其他版本将在2018年起陆续推出。

  全新轻度混合动力技术(MHEV =轻度混合动力电动汽车)是所有A8发动机的标准配置,基于一套新开发的48伏车辆主电气系统。它包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池,以及一个连接到曲轴的式交流发电机起动装置(BSG)。在特定时速内,驾驶员松开油门,

  既然说奥迪A8是以科技著称,难道其它对手的科技水平就不高吗?当然不是,奔驰S级与宝马7系都是各自品牌的旗舰产品,科技必然也是一个非常高的水准,究竟谁高谁低其实不好考究,但在消费者心中,“灯厂”一词足够解释奥迪在人们心中的样子,前卫、科技形容它来讲,丝毫不过。

  A8的潜在客户,无论是个人还是企业看中的都是它豪华车的属性,“豪华”一词应该怎样定义?有劳斯莱斯那种对用料的考究已经不像是豪华,而是奢华,有像保时捷Panamera那种强调运动,这也算是另一种方式。奥迪A8应该怎样定义自己,搭载具有前瞻技术,它已经领先于对手。

  全新轻度混合动力技术(MHEV =轻度混合动力电动汽车)是所有A8发动机的标准配置,基于一套新开发的48伏车辆主电气系统。它包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池,以及一个连接到曲轴的式交流发电机起动装置(BSG)。在特定时速内,驾驶员松开油门,奥迪A8关闭发动机利用“滑行模式”行驶。

  新一代奥迪A8是全球首款实现L3阶段有条件自动驾驶的量产车型,但是受限于的法律法规不同,奥迪A8的AI自动驾驶系统并不会在全部车型上搭载。根据各个国家的相关法规,奥迪在2018年将逐步投放。

  如果用一个司机的标准来衡量全新奥迪A8,它可能并不会让你感觉这台车是个3.0T发动机,在D挡情况下,车辆都是在处于一种很平顺的状态下,像是在专门为后排乘客服务。而在开的过程当中,你几乎不会感觉到变速箱换挡的冲击,挡与挡之间衔接的相当自然。

  全新一代奥迪A8有标准轴距版以及加长轴距版,标准轴距版长宽高分别为5172*1945*1488毫米,轴距为2998毫米。加长版车型长宽高分别是5302*1945*1488,轴距为3128毫米,即使标轴版车型已经足够绝大多数人的需求,当然我相信中国的消费者对于“L”的不懈追求,他们会更青睐奥迪A8L。

  车内材质的选择当然也是的,舒适的头枕包裹在天鹅绒般柔软的茧皮中,这种皮革是一种全新最高档的内饰,大多数细木镶嵌装饰件均为开孔木材,散发出自然之感。奥迪提供多种板材选择,包括山毛榉、桉树和核桃根和钢琴黑漆面。

  A8的潜在客户,无论是个人还是企业看中的都是它豪华车的属性,“豪华”一词应该怎样定义?有劳斯莱斯那种对用料的考究已经不像是豪华,而是奢华,有像保时捷Panamera那种强调运动,这也算是另一种方式。奥迪A8应该怎样定义自己,搭载具有前瞻技术,它已经领先于对手。

  “灯厂”美誉不是吹的,全新奥迪A8上第一次搭配使用奥迪激光灯与高清矩阵式LED远光束,每个高清矩阵式LED远光单元包含32个小型可调节的发光二极管,当车速达到70公里/小时(43.5英里/小时)时,激光光斑启动,并将远光束的射程范围加倍。

  其实对于这种级别车型来讲,它的潜在客户很大程度都是坐在后排,真正由车主驾驶的机会应该不会太多,如果令后排乘客满意应该是需要工程师侧重的地方。

  虽然我们的试驾车是标轴的奥迪A8,但相信中国的消费者更青睐加长的车型,我也找来了一台A8L进行空间方面的展示。像是这种级别车型,乘坐空间一般都不会有问题,关注点应该是如何在这一空间内有更舒适表现。

  还有一个给我留下深刻的地方,在驾驶奥迪A8的时候,无论是在西班牙瓦伦西亚不少弯道的国道,还是限速120公里的高速,A8给我的感觉非常沉稳,一直紧紧贴在面上,变道超车给人信心很足。全系标配的空气悬挂,当车速达到或超过120公里/小时时,车身就会自动低20毫米,以优化空气动力学性能,先决条件是车辆必须在自动或动态模式下持续运行至少30秒。

  车尾的设计令人印象深刻,横贯车尾的LED灯带应该是奥迪品牌首次采用,在夜间极具辨识度的同时,又能够将视觉效果横向拉宽,符合它的气质。车尾下侧其实就是比较常规的设计,保险杠上的镀铬饰条线经过设计,勾勒出了排气系统的轮廓,看上去还挺线车身架构采用铝、钢、镁和碳纤维复合材料,形成的结构坚固耐用、刚性强且抗冲击。相比于上代车型在车身刚度高出24%。

  一个品牌能给消费者带来什么?是在人前显耀的LOGO,是舒适的享受,是潮流的目光?一个品牌能给产生的附加值有时候远比产品本身要高,汽车领域中除了那些可以说奢华的劳斯莱斯宾利等,国人最认同的豪华品牌,当属三驾马车,奥迪宝马、奔驰。而在品牌层面,奔驰给人的感觉是商务、宝马是运动,奥迪给人的最深刻印象便是科技。

  无论是A1到Q7这种级别不同,定位不同的产品,它们同样给人以科技感。这种自然也融入到了全新A8的造车当中,用科技来诠释豪华,全新奥迪A8在走在一条不同的。难道其它对手的科技水平就不高吗?当然不是,奔驰S级与宝马7系都是各自品牌的旗舰产品,科技必然也是一个非常高的水准,究竟谁高谁低其实不好考究,但在消费者心中,“灯厂”一词足够解释奥迪在人们心中的样子,前卫、科技形容它来讲,丝毫不过。

  当切入S挡后,油门板变得敏锐了许多,但它绝对不“贼”,这种反应更多的体现在油门稍微深踩后,变速箱更乐意去降挡。D挡和S挡状态下虽然说不上是两个个性,但S挡状态下的确能够带来更多的驾驶乐趣,全新奥迪A8 3.0T发动机应该有的一面有所展现。

  新一代奥迪A8是全球首款实现L3阶段有条件自动驾驶的量产车型,但是受限于的法律法规不同,奥迪A8的AI自动驾驶系统并不会在全部车型上搭载。根据各个国家的相关法规,奥迪在2018年将逐步投放。

  具有1920×720像素全高清分辨率的12.3英寸数字仪表盘,可以在两个用户界面之间进行选择:经典视图和信息娱乐模式。将快速访问图标和图形等重要信息投射到挡风玻璃上,也就是驾驶员的直接视野内。

  新一代奥迪A8配备AI主动悬挂,但由于试驾车并没有配备该功能,仅仅只有体验车才配有。它的原理是根据实际面情况,调节装在四个车轮上的电机以及空气悬挂系统,进行主动的调整,减少车内颠簸的产生。体验过后,在和未情况下,在车内乘坐感受的差异化相当明显。在车外看上去,当A8从减速带上开过时,车身几乎没有多余的震动。

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